外媒:美国汽车产业或往最糟糕的方向发展

2017-12-25 09:38:11 环球金融网

著名财经评论网站zerohedge.com刊登题为《美国汽车产业或往最糟糕的方向发展》的评论文章,现全文摘译如下:

我喜欢汽车销售。经历了大企业“螺丝钉”生涯后,这份汽车销售的工作使我有了目标,但我真的开始担心美国汽车行业滑向最糟糕的方向。

度过经济衰退的黑暗期后,美国汽车产业已经迎来增长,但汽车产业的商业模式却变成了畸形的“众人皆免单”模式。

过去几年里,车贷放款条件越发宽松。而汽车制造商们却仍然不惜任何代价,寻求任何可以挖掘的市场增长空间。

人们购买超出其负担能力、甚至根本就无力购买的汽车。对很多车款来说,二手车贬值幅度都处于历史最高点,但每天还是有越来越多的人进行交易。

长期下去,这样的市场运作会使整个产业的前途暗淡,当我去参观好朋友Paris的回购二手车停车场时(指因贷款违约,银行或贷款机构收回贷款标的物的行为,例如房屋、汽车),更加证明了前述判断。他打电话叫我去看看宝马2016年新款435i型车,是他替宝马金融(BMW Financial Services)收回的,此款435i是辆漂亮的埃斯托蓝M-Sport运动款汽车,里程记录仪显示行驶不足八千英里。我只能想象,究竟怎样的境况可以使人放弃车龄只有一年的宝马。但当我们走过的时候,我发现所有的车似乎都接近全新状态。Paris证实了我的担忧,他告诉我,过去几个月里回购的汽车,十分之九都是2016年或者更新的车型。更可怕的是,Paris只为优质和专属贷款机构(通常是大企业或大公司旗下设立的,服务于母公司经营需要的子公司,如宝马金融)工作,意味着大部分的汽车都是贷给信誉良好的消费者的。

在另一端,每当我从书桌前抬起头来,脑海里都会浮现出:顾客因超出购买能力而通过贷款购买汽车,走向债务深渊的故事。6千美元的负债是正常的,但我去年看到的数字竟高达2万美元。顾客总是很惊讶,购买的汽车为何短时间内贬值幅度如此巨大。但他们没有意识到的是,其购入时就不值那个价。相当多的汽车制造商都实行了史上最高幅度的打折和激励措施。J.D. Power咨询公司今年早些时候对车企平均折扣的预测为4000美元左右,我相信从那时起,这个数字就已经上升了。高额折扣带来的问题是:绝对会扼杀汽车的转售价值。

你可以这样想:新车型面世将满一年时,折扣激励接近顶峰,意味着此时同款车型跑了几千英里的二手车价格与新车相差无几。如果你是用前期的大额积蓄购车,时机很好。但如果你在12个月后,发现购买汽车的价值几乎是原来厂商建议零售价的一半时,感受就不那么好了。二手车市场会对新车折扣作出回应。这一趋势曾于2000年代中期发生过,也即房地产市场泡沫破裂前的那几年,当时所有的美国国内汽车制造商都给出了“员工折扣价”优惠。这本应该是一种较平稳的大规模市场激励手段,不至于影响所有消费者,但实际上演变成了“众人皆优惠”的局面,导致汽车转售价值(二手车价格)下降,引发了随后几年的行业衰退。

此刻,正在描述的是我们知道的关于美国汽车行业的负面景象。当你让消费者背负大量负债,令其支付他们本不应该被批准借贷的分期款项和债务时,将使产业自身走向深渊。许多分析师都呼吁,未来几年的汽车贷款市场要保持平稳,但你很难看到市场在这样的压力下保持稳定。你只会看到更多的新车被回购,越来越多的消费者因为无力付款、偿还债务与买车无缘。这是一个循环,只有当车企和借贷机构同意缩减这个周期时,才会结束。从一直从事汽车行业分析的人那里,我得到一个问题:“到底发生了什么?”老实说,我不太确定,但美国汽车产业的情况不是很好。

最后,记得关注:环球金融网(www.caijingtt.com),更多专业报道!

分享到:

为您推荐

栏目热点